上海洋山四期自動化碼頭_上海瑞進**物流
洋山四期位于東海大橋以南，地處整個洋山深水港的相當西側，系圍海填筑形成，共有7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。
洋山四期是全球相當大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度相當高的碼頭。它的建成為上海港鞏固港口貨物吞吐能力世界***地位，加速躋身世界航運中心前列提供了新動力。
更讓人振奮的是，這么一個大型復雜的港口無人運行系統，其主要設備都是“**造”。
洋山四期采用我國自主設計制造的自動化裝卸設備，整個裝卸過程所涉及的三大機種均為**制造。其中，相當引人注目的莫過于集裝箱“搬運工”——它們既可以深入懸臂箱區作業，又可以在堆場中來回穿梭，它們就是被稱為AGV的自動引導運輸車。
AGV可以自定行車路線，有效規避碰撞，還都使用鋰電池驅動，綠色**，除了無人駕駛、自動導航、路徑優化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監控等功能。
1：從空中看即將開港的洋山四期自動化碼頭，氣勢非凡。
2：AGV的自動引導運輸車，沒有駕駛艙，遠程操控，自動化運行。
3：AGV干起活來，畫風是這樣的，自動、***、不怕苦、不怕累。
4：在岸橋軌內進行岸橋雙吊具裝卸作業。
5：橋吊遠程操作司機在岸橋操控臺上進行岸橋雙吊具裝卸。
6：對進入自動化碼頭的外來運輸車輛進行預檢的道口，主要負責車號識別、箱號識別、驗殘等信息識別與校驗。
7：外集卡司機在分流道口，使用碼頭預約平臺給予的二維碼準備進行掃描。
8：外集卡司機在分流道口，掃描手機二維碼，然后才能進入碼頭作業并打印出進箱小票。
9：在陸側交換區，集卡司機送貨抵達后，下車站立于**區域，掃描二維碼，軌道吊就會自動對外集卡進行提箱作業。
10：軌道吊遠程操作司機正在對于陸側交換區集卡進行人工作業。
11：碼頭的中控室實時監控碼頭的運行情況。
12：偌大的碼頭，連人影也看不到一個，卻照樣車來車往，忙碌異常，這也難怪被人稱為“魔鬼碼頭”，這就是現代科技的“魔性”所在。
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