婚禮是每個人人生中的一件大事，誰都想順順利利地舉行以討個好彩頭，可30日成婚的北碚區張小姐就有些郁悶：在接親途中，主婚車居然壞在了路中心。

    30日上午11時許，北碚交巡警一大隊民警在碚峽路巡查時發現，川儀賓館處發作反常擁堵，便當即上前查看狀況。本來，一輛扎滿鮮花的婚車壞在了路中心。看到民警，西裝革履的新郎急忙下車解說說：“車子俄然發起不了了，方向也鎖死了，真是著急死了。”婚車司機則通知民警，這輛車是老款車，剛剛自己一腳剎車就啟動了ABS防抱死體系，等體系自行**需求時刻。而這個時刻和拖車抵達現場的時刻差不多，沒有叫拖車的必要，只能等它自行**。

    一對新人為了趕在吉時舉行婚禮，只能坐車隊別的的車輛先行脫離。為了讓新人的車輛能準時抵達酒店，民警當即在主婚車后邊擺放錐筒，并引導后方車輛順次繞行經過。很快，道路交通**疏通。

    據不完全統計，2016年**共發作各類**6萬起、逝世4.1萬人。發作較大**750起、逝世2877人。那么，在面對潛在**危險時，車上除了ABS防抱死體系之外，究竟還有哪些科技配備是在關鍵時刻能夠救命呢？小編帶大家一同盤點下。

    TPMS（胎壓監測體系）

    監測和顯現輪胎壓力和溫度的體系，這個配備能實時告知你當時輪胎是否正常。如果遇到某個輪胎正在漸漸撒氣，壓力一旦降低到2.0以下，磨損到輪胎旁邊面，就很容易發作爆胎，后果不堪設想。所以，胎壓監測體系也是在關鍵時刻能夠救命的。

    在我國，胎壓監測往往都需求額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車必須悉數設備TPMS胎壓監測設備。

    VCWS（前部防磕碰體系）

    車輛前部防磕碰體系，能夠簡略理解為磕碰預警和自動剎車體系，就是說當車輛檢查到前方有障礙物時，能夠提早正告駕駛者留意，或一起協助駕駛者剎車乃至剎停以相當大極限避免車輛與前車發作磕碰。

    2013年，美國威望轎車安全性能測驗機構IIHS新增了一項自動安全性能的測驗評級，就是車輛前部防磕碰體系。現在，這個配備在不同車企里有不同的稱號，比方沃爾沃Citysafety、奔馳pre-safe、豐田PCS、**Front  Assist。

    ABS（防抱死制動體系）

    ABS(Anti-lock  Braking  System)防抱死制動體系，如果轎車上沒有搭載ABS設備，當遇到突發狀況下，大力踩剎車時車輪會呈現瞬間抱死狀況，然后失掉轉向才能。車子會像一只無頭蒼蠅一樣不受操控的滑出去，如圖所示。

    而有了ABS，就像每秒中快速采用點剎的操作方法減速，它會自動替你進行高頻率的“點剎狀況。避免車輪抱死，這樣的話你在減速的時候，還能夠自在操控轉向，然后很好的避開障礙物。

    EBD（電子制動力分配體系）

    EBD實際上是ABS的輔佐功用，是ABS體系的有用彌補，一般和ABS組合運用，能夠進步ABS的成效。當發作緊急制動時，EBD在ABS效果之前，可根據車身的分量和路面條件，自動曾經輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率。配備有EBD體系的車輛，會自動偵測各個車輪與地面間的抓地力狀況，將剎車體系所發生的力氣，適當地分配至四個車輪。

    所以配備了EBD的車輛，能有用的確保剎車時的車輛姿態，避免呈現剎車后嚴峻允許的狀況，趁便還有可能削減剎車時暈車的狀況。

    ASR/TCS（驅動輪防滑體系/牽引力操控體系）

    驅動防滑體系(ASR/TCS)：就是避免車輛在起步、加快時驅動輪打滑的設備。

效果：避免車輛尤其是大功率轎車在起步、再加快時驅動輪的打滑現象，以堅持車輛行進方向的安穩性與經過性。

因為ASR會限制驅動輪動力輸出，在單個狀況下會幫倒忙（某些越野脫困狀況），所以需求根據詳細需求選擇性封閉。

ESP（電子安穩體系）

ESP(電子安穩體系)，它綜合了ABS(防抱死制動體系)、BAS(制動輔佐體系)和ASR(加快防滑操控體系)三個體系，并且在他們的基礎上增加了更多的勘探和感應器，能自動操控四輪的制動力與牽引力。

    當車輛呈現轉向過度或缺乏、側滑、甩尾、車身搖擺時，在ABS、BAS及ASR三個體系的共同效果下，ESP相當大極限地確保轎車不跑偏、不甩尾、不側翻。批改車輛行進的軌道，堅持車身的安穩性。